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    其实在创立之初,顺丰也一样是加盟模式。

    作者:admin发表时间:2017-09-20 15:51:51

    快递行业无疑是如今网购时代下,最被平常老百姓熟知的行业之一。

    2017 年上半年,全国快递服务企业业务量累计完成 173.2 亿件,同比增长 30.7%;业务收入累计完成 2181.2 亿元,同比增长 27.2%。

    因为电商行业虽然放缓增长,但仍处于上升期。受益于电商业务市场的扩大、微商等平台的崛起,快递行业整体仍处于增长期。

    顺丰为代表的直营模式、三通一达代表的加盟模式构成了快递行业的两大阵营。另外还有京东特有的供应链快递模式,但京东物流主要是结合了自身电商仓储优势,与顺丰和三通一达x质不一样。

    我们仔细看快递行业的几家公司,顺丰明显形成了一种不同于其他公司的企业文化。

    作为直营模式的代表,现在一说起顺丰,通常就代表着标准模式化的服务。

    顺丰快递服务满意度连续 8 年多蝉联第一,在行业里树立了极为难得的品牌口碑。

    快递行业申诉率对比(来自顺丰控股半年报)

    强势收权,王卫随身带保镖

    其实在创立之初,顺丰也一样是加盟模式。

    加盟方式能以廉价的方式扩张市场,投入小,发展快,一个快递点只需要简单的两三个人,一间小门面就建立起来了。直到现在,三通一达仍然存在一大批这样的快递点。

    但与此同时产生的问题是,服务质量良莠不齐,公司对网点的控制力极低,难以树立优秀的企业品牌。

    王卫的顺丰,一开始起家于做通港快件。

    一开始,王卫受人之托,在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地,东西越来越多,当用拉杆箱子也装不下的时候,王卫开始意识到这是一个商机。

    1993年3月26日王卫在顺德注册了顺丰速运,他是公司6名创始人兼快递员之一。同时,他在香港太子的砵兰街租了几十平米的店面,用来接货和派货。

    由于市场需求旺盛,顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时,顺丰每建一个点,就注册一个新公司,分公司归当地加盟商所有,顺丰一开始用这种几乎野蛮的方式,开辟了第一批市场。

    听起来,和现在的顺丰天差地别。

    2000年前后,王卫开始了收权动作,为了将加盟店收回,可谓是艰难重重。

    加盟模式推广后,出于利益驱使,一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货,有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。王卫曾说:“顺丰提出差异化经营后,承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国,根治这些问题,压力非常大。”当时,曾一度传言有可能 让王卫付出生命的代价,时至今日,王卫走到哪里,总有几位随行的保镖跟从。

    2002年顺丰改为直营式后,定位成为高端快递,从此拉开了与其他公司的距离。

    加盟VS直营

    王卫把顺丰早早改为直营模式,可谓是高瞻远瞩。

    我们以现在的成绩看,顺丰利用直营管理的优势,建立了牢固的品牌,业务品牌溢价很高,单价超越同行,在中高端市场居于绝对统治地位,很大程度上都是直营模式的功劳。

    而三通一达仍然在通过价格战争夺低端市场,受益于如今低值小件市场庞大,也获得了不菲的收益,但长期来看,加盟模式在初期快速发展后却是逐渐乏力。

    三通一达不是不想做直营,而是现在客观条件下太艰难,难以调头了。

    加盟放出去容易,收回来难。王卫早在2002年收回加盟就历经了多少困难,自身安全都受到威胁。何况现在,三通一达的业务格局已经稳定,加盟商遍布全国,要想收回,需要的财力物力和要承担的风险,都和顺丰当年不可同日而语。

    直营在质加盟在量。一开始加盟模式见效快,随着快递行业布局初步完成,加盟扩张优势边际效率下滑;同时市场对快递服务品质的追求不断提高,直营系优势才逐渐体现。

    加盟模式下难以调头,三通一达也最大程度发挥了自身的优势,将成本控制在很低的水平,进而占领廉价快递市场,这个市场也是非常庞大的,看看淘宝上那些9块9包邮就知道了。

    几大快递公司2017年半年报数据

    从2017年半年度数据来看,顺丰在收入利润规模方面遥遥领先,仍旧是快递行业的龙头。

    圆通、韵达、申通等公司业绩也有不错的增长。

    问题是,三通一达的业务数据依赖于廉价小单,而电商行业的总体增长趋势是渐缓的。目前低价快递的单价水平已经极低,依靠海量的业务才得以生存,一旦电商行业结束多年来的快速增长,三通一达就需要找到新的增长点。

    如果真的那样,顺丰自然也会受到影响,但顺丰目前的高端商务快件业务基本没有竞争对手,在新兴的冷链等领域也有优势,与三通一达对比显然有优势。

    短期格局仍然是顺丰霸占中高端市场,三通一达争夺廉价市场以数量取胜,长期看,顺丰更像国际成功的联邦快递、ups等公司,优势以后会更加明显。

    品牌溢价图来自顺丰控股半年报

    菜鸟网络的野心

    上面说到三通一达依赖于海量的廉价单业务,这些业务不用我说,大家也知道是阿里系淘宝来的。

    阿里2013年成立的菜鸟联盟,就试图整合依赖阿里电商业务的快递公司,形成自己的统一调配。

    马云曾经强调:阿里巴巴集团永远不做快递,菜鸟网络的“智能骨干网”建起来后,不会抢快递公司的生意,“因为我们没有这个能力,中国有很多快递公司做快递做得比我们好,但这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式。”

    但实际上可能并非如此。菜鸟网络以一种大一统的姿态,掌握了物流的数据财富,以阿里自身电商的庞大业务把各家快递公司收入麾下,似乎是一种不战而屈人之兵的趋势。

    今年6月,顺丰和菜鸟网络发生矛盾,双方互相切断信息流的传递。最后在国家部门的介入下,双方才恢复了合作。

    其实刘强东一年前就说了:

    以信息安全的名义,实际是数据利益的纷争。

    顺丰和菜鸟的矛盾冲突,也是顺丰自身业务不依赖阿里的缘故,其他快递公司不见得甘于受制于阿里,但三通一达等公司的业务与淘宝关系太深,命脉已经在别人的手里了。

    2015年6月6日,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告,共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司,通过运营“丰巢”智能快递柜,以提供平台化快递收寄交互业务。也许这也是其他快递公司在顺丰的带领下,与菜鸟的对抗。

    顺丰在国内的地位是明显不同于其他快递公司的。即使最终菜鸟网络统一了阿里电商下的快递业务,但在公司往来商务快件等领域,顺丰已经是标配,仍然有着不可替代的优势。  


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